俄铝（Rusal）周五告诉S&P Global Commodity Insights称，红海危机导致全球铝供应链受到干扰。
此前行业内部传闻称，欧盟可能在2月底俄乌冲突爆发两周年之际出台第13批制裁措施，并进一步限制进口俄罗斯金属铝。对此传闻，俄铝的一位代表回应到，由于其全球物流选择，它可以提供可靠的铝来源。
在上月出台的第12批制裁措施中，欧盟禁止俄罗斯铝线材、铝型材和铝箔进口到欧盟。 俄铝表示，因此，铝成为了受红海和苏伊士运河运输复杂性影响的大宗商品之一。 近期，胡塞叛军的袭击增加了这条具有全球重要性的交通要道的风险。这是欧洲和亚洲之间最短的航线，红海的商船已经减少。
周五，LME三个月期铝上涨1.6%，报收于每吨2,274.50美元。
**欧洲到货放缓**
高盛（Goldman Sachs）在1月23日的报告中称，通常每年大约有300万吨铝通过苏伊士运河，但近期的红海事件意味着运往欧洲的到货量放缓。
高盛表示，欧盟从中东和东南亚的进口--那些通过苏伊士运河运输并受到持续货运混乱影响的进口--最近变得更加重要，因为欧盟需要弥补去年来自俄罗斯的铝进口量同比下降40%的影响。 高盛补充说，2024年欧洲进口40万吨俄罗斯铝，低于2022年之前每年100万吨的水平，欧盟整体铝进口量为450万吨/年。 另一家俄罗斯金属巨头--诺里尔斯克镍业公司（Nornickel）不使用苏伊士运河。该公司告诉S&P Global，铂族金属通过航空运输，至于海运出口，将继续通过鹿特丹将镍供应至欧洲，并将大部分铜运往直布罗陀海峡的丹吉尔，再由其他航空公司从那里运送给最终用户。
更广泛的金属和采矿业预计，红海危机也将带来负面影响，而非中性影响，因为更远的航程最终将触及某些金属价格。
**对钢材进口影响甚微**
到目前为止，红海局势对欧洲钢铁进口的影响不大，主要是受保护措施的影响，但市场参与者表示，他们认为货运成本上升，以及船只在好望角附近改道导致的潜在供应中断，可能会对第二季度产生影响。
通常，从亚洲和印度进口的钢材，尤其是扁钢，在欧洲港口储存后，会在每个季度初进行清关。
“这将取决于红海局势的演变。”服务中心有关人士表示，“但当新货在第二季度到达时，我们可能会看到一些供应中断。”
苏伊士运河主要用于输送石油和天然气，但对固体矿物也很重要。
